MATERIAL RODANTE

          Estes são nossos veículos ferroviários, nem todos estão ainda em Sabaúna em reforma, devido às dificuldades de transporte e acomodação em nosso pátio. Não estranhem também se alguns dos veículos mostrarem carecer de maiores cuidados,  pois são mostrados no estado em que os recebemos ou como estão atualmente. É claro que desejamos ardentemente recuperá-los, mas trabalhamos sempre dentro de nossas possibilidades e nossa primeira preocupação tem sido a adequação de nosso pátio e o traslado dos mesmos. Os trabalhos seguem sempre de acordo com nossa capacidade financeira, que não é grande, por isso não estabelecemos prazos, mas sim prioridades para execução dos serviços. Mas mesmo assim achamos interessante mostrar nosso patrimônio, gostamos de trabalhar com inteira transparência de nossos atos. Nossa intenção é fotografá-los periodicamente, assim todos podem acompanhar sua reforma e o estágio em que se encontra.

LOCOMOTIVAS

• Locomotiva Davenport



    Está em Sabaúna onde é guardada e mantida com muito carinho pelo pessoal da ANPF e utilizada no momento em exposição estática, já que estamos trabalhando em seu sistema de partida elétrica, que tem se mostrado insuficiente para colocar o motor em funcionamento. Segundo nossas pesquisas, nos modelos americanos era utilizado para a partida um pequeno motor auxiliar a gasolina (pony motor), capaz de produzir torque suficiente para girar seu grande motor V-8 diesel, Caterpillar D-17000. Estamos em busca desse motor ou um similar adequado. No mais, está em muito boa forma e quando estiver pegando bem, só serão necessários alguns ajustes para a máquina entrar em serviço. Muito importante, necessita também uma revisão no sistema de ar comprimido para os freios. É uma diesel-mecânica de manobras, rodagem "C" ou ainda 0-6-0, comparando-a com as antigas máquinas a vapor, trabalhava no pátio das Indústrias Matarazzo na Lapa em São Paulo (SP), onde existe em exposição uma similar com bitola de 1,0 m e a reforma de ambas foi executada pelo Sr. Lincoln Palaia, de Sorocaba (SP).

     

     

Fotos: Ricardo de Freitas - ANPF

 

• Locomotiva F. Berry

    Também está em Sabaúna, veio em 29/07/2009. É uma locomotiva manobreira diesel-mecânica rodagem classe "A-A" produzida pela empresa Ateliers F. Berry, de Lille, França, que trabalhava no pátio da Aços Villares, atual Gerdau, em Mogi das Cruzes (SP). Seu motor veio desmontado e atualmente trabalhamos com duas possibilidades, recondicionamento e remontagem de seu motor original Magirus Deutz do tipo F8L, V-8 refrigerado a ar (em breve deveremos mostrar nossas ações a respeito) ou se isso mostrar-se inviável, sua substituição por uma mecânica nacional compatível. Também deverá passar por uma reforma externa e repintura, mas somente após sua recuperação mecânica.

     

     

Fotos: Gilberto Rocha - ANPF

CARROS DE PASSAGEIROS

• Aguardem. Setor em preparação.

   

VAGÕES

• Vagões fechados, de carga geral

     Estes vagões, construídos em madeira, estão no pátio da ABPF-SP no Brás, também aguardando remoção para Sabaúna. Seus números SIGO são FNP 620472-41 (esquerda) e FNP 620489-91 (direita), e por falar em nº SIGO, esta é uma boa hora para relembrar como funcionam estes detalhes e para isto recomendamos como melhor fonte sobre a matéria o artigo Codificação dos Vagões no Brasil, no site Centro-Oeste Brasil. Assim ficamos sabendo a composição dos números de nossos vagões:

FN - Vagão fechado, utilizado em serviço não-remunerado

P - Peso máximo admissível de 47,0 t, bitola de 1,60 m

620472 e 620489 - Primeiro dígito 6, faixa reservada ao antigo proprietário, a RFFSA

41 e 91 - Dígitos verificadores

Por último sofreram várias adaptações para trabalhar no apoio à instalação e manutenção da rede aérea para alimentação dos trens elétricos. Temos grandes planos para nossos "madeirinhas" que após reformados deverão servir como veículos de apoio e transporte em nossas futuras composições.

     

Fotos: Fábio Barbosa - ANPF

     

Fotos: Gilberto Rocha - ANPF

• Vagão tipo Caboose

    Este vagão Caboose (uma espécie de carro de observação e inspeção, com alojamento), nº Sigo CNQ 609609-3F, trabalhou nas composições de minério da RFFSA nas antigas linhas da Central no Rio de Janeiro e Minas Gerais. Curiosamente, nosso caboose tem história, veja matéria sobre ele e um similar em Cabooses de volta à EFCB, no site da Centro-Oeste Brasil., que traz até a planta do projeto daquele tipo de vagão. Ele foi comprado pelo ex-presidente Fábio Barbosa em leilão e o objetivo é sua recuperação e utilização como um carro diferenciado, uma espécie de carro panorâmico aproveitando sua torre de observação. No momento encontra-se no Pátio de São José dos Campos (SP), trazido pela MRS e estacionado ali provisoriamente. Assim que possível será trazido para Sabaúna. A principal característica dos vagões tipo caboose é possuir uma área em nível superior formando um compartimento geralmente provido de janelas em toda sua volta, de onde se tem um a visão panorâmica da região ao redor do veículo. Por suas características, quase sempre é engatado como último vagão e utilizado em diversas funções tais como alojamento, cozinha, oficina de manutenção, carro de observação e outras. A seguir, os dados fornecidos por seu número Sigo:

CN - Caboose, vagão de serviço não-remunerado

Q - Peso máximo admissível de 64,5 t, bitola de 1,60 m

609609 - Primeiro dígito 6, faixa reservada ao antigo proprietário, a RFFSA

3 - Dígito verificador

F - Origem do veículo, regional em que esteve lotado, no caso a SR-3, Juiz de Fora (MG)