CLIPPING ANPF

Você conhece a Estrada de Ferro Bragantina?

Pois é, aproveitando que este mês de Agosto é o mês de aniversário da Estrada, inaugurada em 15/08/1884, achamos que é uma excelente oportunidade para sabermos um pouco mais a seu respeito. Ela tem uma história parecida com outras do interior de São Paulo, construida que foi para o escoamento da produção cafeeira da região de Bragança Paulista, no leste do estado, para exportação pelo porto de Santos. Em seu início ligava aquela região à estação de Campo Limpo, da SPR. Depois de pertencer à própria São Paulo Railway, entrou em decadência, vencida pela concorrência das rodovias e acabou desativada em 1967. Os detalhes dessa história você pode conferir no interessante site a ela dedicado, www.efb.com.br e descobrir que ela teve muita coisa boa, apesar do triste final. Mas nem tudo está perdido, se retiraram os trilhos rapidinho, sobraram muitas estações, algumas delas com estilo vitoriano, acabamento externo em tijolinho aparente, muito bonito, reformadas pela SPR. Dentre as restantes, algumas  esperam restauração permanecendo razoavelmente intactas, como Curitibanos e Guaripocaba, verdadeiros tesouros. Outras, reformadas e conservadas quase originais, como por exemplo Caetetuba, Tanque, Atibaia, Piracaia e Vargem, encontraram novos usos servindo à comunidade, como parece ser o melhor destino para este tipo de patrimônio, ou seja, guardar recordação de nossa história, porém servir de algum modo, tendo assim sua sobrevivência garantida. Outras ainda, menos felizes, foram sacrificadas porém continuam trabalhando, vejam nas fotos abaixo a Estação Principal de Bragança, reformada para ser a Delegacia da Mulher da cidade. De recordação no local só permanece exposta a locomotiva nº 2 (com a placa de identificação da nº 3), uma KITSON 2-6-0 Mogul, tristemente enjaulada. Atenção Prefeitura Municipal de Bragança, precisamos urgentemente rever esses conceitos de apresentação e exposição de bens históricos!!! Para finalizar, só gostaríamos de lembrar, nestes tempos em que se discute muito a ligação direta do Sul de Minas a São Paulo, com muitas divergências a respeito de se concluir a Ferrovia do Aço, mantendo ou não o traçado original, que a Bragantina estava aí, prontinha, fazendo a mesma coisa, talvez só necessitando da bitola mista ...    (Texto Gilberto C. Coiahy Rocha e fotos Solange Rosa) 

Em agosto, mais um aniversário

A data de 05/08/1914 marcou o início de atividades de outra famosa ferrovia paulista, a singular Estrada de Ferro Perus a Pirapora, que durou até 1983, deixando um dos maiores acervos na bitola de 60 cm. Em nosso clipping de Junho/08 anunciamos os trabalhos de inauguração de um pequeno trecho restaurado pelo pessoal do IFPPC-Instituto de Ferrovias e Preservação do Patrimônio Cultural com apoio da Natura Cosméticos. Pois bem, temos informações que os trabalhos prosseguem e podem ser acompanhados pelo interessante site do Instituto, www.peruspirapora.com, onde tomamos inclusive conhecimento que visitas e passeios podem ser agendados mediante contato prévio por e-mail ou pelos telefones (11) 3915-5642 ou (11) 8126-0607, contatos com Paulo Rodrigues. 

História com final feliz - mais uma bela estação de volta!

Felizmente diversas entidades têm se conscientizado da importância da restauração e conservação de patrimônio ligado à nossa história ferroviária. Mostramos aqui mais um caso de sucesso, após muita luta, o da ESTAÇÃO GUANABARA, da antiga Mogiana, em Campinas (SP), que retorna à vida em todo seu esplendor e, como sempre enfatizamos, com nova finalidade, garantia maior de sua sobrevivência. Mas deixemos a história ser contada através da matéria publicada em 3 capítulos na edição nº 405 do JORNAL DA UNICAMP, do período de 18 a 24/08/2008, reportagem de Luiz Sugimoto, nas páginas cinco, seis e sete, onde você vai poder ler narrativas comoventes ligadas à restauração e à ferrovia.  (Colaboração Regina M. Oshiro)

Mês que vem tem mais!

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